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Encuesta sobre la acondroplasia
Hemos diseñado un cuestionario con el objetivo de conocer la población afectada o cercana a la acondroplasia.
El cuestionario es opcional y anónimo. Los datos obtenidos serán usados para cálculos estadísticos y para poder tener una mejor percepción sobre la historia natural de la acondroplasia.
Por favor, considere e intente responder. Si usted desea responder a las preguntas más tarde, puede presionar el botón en la parte superior "Inscribirse en BA"
Para las personas de baja estatura, conducir o dirigir un automóvil puede ser difícil, principalmente debido a la rizomelia. Las extremidades cortas dificultan el alcance de los pedales y el embrague o, en algunos casos, es imposible, y ver por encima del volante y los costados del automóvil también puede ser un desafío.

Sin embargo, hay adaptaciones que se pueden conectar a su automóvil y permiten una conducción más segura y cómoda. La adaptación principal que necesitará serán los extensores de pedal, que elevan los pedales, y algunas veces el piso, hasta alrededor de 45 cm [1]. La manera en que se adjuntan a su automóvil puede variar: mientras que algunos están conectados directamente a los pedales, otros están conectados al piso [2, 3]. Este último a veces ha levantado pisos [4].

 

pedal extenders

Extensores de Pedal. Créditos a: rica.org.uk

 

 

Desafortunadamente, los extensores de pedal con piso elevado son más difíciles de encontrar y pueden no estar disponibles en todas partes, ya que el piso elevado es opcional, no es una necesidad. Permite descansar los pies sin acelerar, frenar o usar la transmisión y evita mover los pies sobre los pedales, lo que puede ser agotador. Los extensores de los pedales normalmente se pueden quitar para permitir que una persona de estatura promedio conduzca el automóvil (por ejemplo, cuando necesita reparaciones).

También se puede optar por controles exclusivamente manuales y aprender a conducir usando solamente las manos. Esta puede ser una mejor opción si no hay una escuela de manejo con extensores de pedal disponible en el área y no se puede aprender a usar el propio automóvil. También es más fácil encontrar este tipo de adaptaciones en los talleres.

Se puede encontrar este tipo de adaptaciones en algunas (no en todas) las tiendas de conversión de automóviles, pero éstas deberán cumplir con las leyes del país y ser aprobadas por el gobierno en algunos países, ya que deberán estar adecuadamente aseguradas, así como contar y con la altura apropiada.

También será necesario un cojín grueso para la espalda y otro para el asiento, para que se pueda alcanzar el rango completo de movimiento del volante y del embrague, estando seguro de que estos cojines se encuentren correctamente sujetos al asiento [1, 3].

Se recomienda que desactive sus airbags (bolsas de aire), ya que hay una cierta distancia (25 cm desde el esternón hasta el volante) que debe mantenerse para evitar lesiones relacionadas con estas. Si la longitud de sus extremidades no permite que se mantenga esta distancia, deberá desactivar los airbags de su automóvil [5, 6].

 

Manual controls

Ejemplo de controles manuales en un automóvil (balón y palanca o caja de cambios).
Créditos: Zezin Adaptações.

 

También es posible que un automóvil con transmisión automática sea más adecuado, ya que alcanzar la palanca o caja de cambios puede no ser siempre fácil debido a un alcance y extensión reducida. Cada persona tiene diferentes necesidades, y deberán ser probados diferentes automóviles para elegir cuál serí el mejor para esta situación en particular.

Fuentes

  1. Secor, C. ADAPTATIONS – DRIVING. [cited 2017 15/09].
  2. Drive Master. Pedal Extensions. 2017 [cited 2017 15/09].
  3. .Secor, C. Portable Pedal Extenders. 2017 [cited 2017 15/09].
  4. Auto Adapt. Driving aids for successful driving. 2008 [cited 2017 15/09].
  5. National Highway Trafic Safety Administration. Air Bags and On-Off Switches: Information For an Informed Decision. [cited 2017 15/09].
  6. Segui-Gomez , M., J. Levy , and J.D. Graham Airbag Safety and the Distance of the Driver from the Steering Wheel. New England Journal of Medicine, 1998. 339(2): p. 132-133.
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